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筒式减震器

文章出处:http://www.2econocarsinc.com/news/306.html真人棋牌在线游戏平台:92时间:2018-03-19

       减震器是安装在车体与负重轮之间的一个阻尼元件,其作用是衰减车体的振动并组止共振幅的无限增大,能减小车体振动的振幅和振动次数,因而能延长弹性元件的疲劳寿命和提高人乘车的舒适性。减震器和弹性元件是并联安装的,其中采用最广泛的是液力减震器,又称筒式液力减震器,现称为筒式减震器,根据结构形式不同,减震器分为摇摆式和筒式两种,而筒式减震器工作压力仅在2.5-5MPa,但是它的工作性能稳定而在汽车悬架系统中得到广泛的应用
      筒式减震器在压缩行程时,汽车减振器受压缩,减振器活塞下腔室一部分油液就推开压缩阀,流回贮油缸。这些压缩阀对油的节流作用形成了对减震器压缩运动的阻尼力。减振器在伸张行程时,减振器受拉伸。这时减振器的活塞向上移动,在其内部机理的作用下,储油缸中的油液推开补偿阀流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用
1、 在压缩行程(车桥和车架相互靠近),减振器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。这时,弹性元件起主要作用。
2、 在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离),减振器阻尼力应大,迅速减振。
3、 当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时,要求减振器能自动加大液流量,使阻尼力始终保持在一定限度之内,以避免承受过大的冲击载荷。

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